Bezeichnung

V-Profil

U-Profil

Hybrid-Toroidal

High-Toroidal
U-Profil

Profil

Bescheibung

• spitze Nase (3-4mm Radius)

• gerade Seiten

• Felgenbreite 16-18mm

• dickste Stelle an Bremsfläche

• V-Form

• runde Nase (6-8mm Radius)

• gewölbte Seiten

• Felgenbreite 18-25mm

• dickste Stelle an Bremsfläche

• U-Form

• runde Nase (6-8mm Radius)

• runde und gewölbte Seiten

• Felgenbreite 20-25mm

• dickste Stelle an Profilmitte

• Ringform (toroidal)

• sehr runde Nase (8-10mm Radius)

• gering gewölbte Seiten

• Felgenbreite 24-27mm

• dickste Stelle Richtung Profilnase

• Ringform (toroidal)

Vorteile

• geringer Luftwiderstand bei Anströmung von vorne

• leicht

• günstige Herstellung

• für alle Felgenhöhen möglich

• mit dünnem Reifen geringer Luftwiderstand bei Anströmung von vorne

• verbesserte Seitenwindunempfindlichkeit

• leicht

• günstige Herstellung

• für alle Felgenhöhen möglich

• Empfehlung mit 20-22mm Reifen für die Radrennbahn

• geringe Böenempfindlichkeit

• geringes Gewicht trotz breiter Profildicke durch schmale Maulweite

• aerodynamisch und trotzdem leicht

• steife Felge

• perfekte Aerodynamik mit passender Reifenbreite

• geringste Böenempfindlichkeit

• bei Seitenwind Vortrieb möglich

• modernstes Profil

• sehr steife Felge

• durch breiteren Reifen geringer Rollwiderstand, hoher Komfort und verbessertes Einlenkverhalten

• gute Aerodynamik bereits mit niedrigeren Felgenhöhen

Nachteile

• sehr böenempfindlich

• geringe Steifigkeit

• mittlere Böenempfindlichkeit

• durch breite Felge erhöhter Luftwiderstand bei Luftstrom von vorne

• für beste Aerodynamik sollte Reifenbreite kleiner/ gleich Felgenbreite sein

• nur mit Felgenbreiten ab 25mm möglich

• teure Herstellung

• mit breiter Felge hohes Gewicht

• für beste Aerodynamik sollte Reifenbreite etwas kleiner als Felgenbreite sein (Felgenbreite 5% größer als Reifenbreite)

• bei Felgenbreiten über 27mm kann es Platzprobleme am Tretlager geben

• erhöhter Luftwiderstand bei Felgen-/ Reifenbreiten über 27mm

Einsatzbereich

• Bahnrad

• leichte Fahrer und Anfänger

• Trainingslaufrad

• Bahnrad

• Allrounder

• Allrounder für Training, Rennen und Zeitfahren

• lange Strecken

• sehr guter Federungs- und Fahrkomfort mit breiten Reifen

• auch für windige Gebiete

Empfehlung

• technisch überholt

• nicht zu empfehlen

• bis 40mm Profilhöhe

• für Radrennbahn bis 100mm

• bis 50mm Profilhöhe

• bis 23mm reale Reifenbreite

• 50-80mm Profilhöhe

• ev. Kombination 45mm vorne und 55mm hinten oder 55mm vorne und 80mm hinten

• geringester Widerstand mit 25mm reale Reifenbreite bei 26mm Felgenbreite

Aerodynamik

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